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《给设计人员留出解决重点、难点的时间》


——   2019. 05. 23                             


      自 2006 年9 月起，易楼软件服务中铁工程设计咨询集团有限公司（下方简称：中铁设计）已过去了 13 个年头，回顾其中，无数项目经理，设计人员，软件研发人员的群策群力，促成了如今的《铁路梁桥计算机辅助设计系统》（下方简称：RGBCAD）定制软件，其构架合理，规划长远，经久耐用，能够满足13年来日益陡增的多样需求。此文主要介绍一下这款软件在山西中南部铁路通道（下方简称：瓦日铁路）的实际应用情况。
   
      瓦日铁路是“十二五”国家重点建设工程，是我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路，是连接我国东西部的重要煤炭运输通道，也是我国一次性建成的最长的重载铁路。
   
      瓦日铁路自山西瓦塘站引出，经临县、柳林、蒲县、洪洞至长治，引入京广线汤阴东站，利用既有汤台铁路并增建第二线至侯庙站，新建线路自侯庙站引出，经泰安至辛泰铁路范镇站，利用辛泰铁路并增建第二线至莱芜东站，新建线路自莱芜东站引出，经沂源、沂水、巨峰南至日照南站，线路全长1260公里，其中新建线路1089公里，利用既有线增建二线171公里。配套建设与岢瓦铁路、南同蒲铁路、太焦铁路、京广铁路、京九铁路、京沪铁路的联络线114公里。主要技术标准为国铁I级，项目总投资为998亿元，全线桥梁约286公里。
   
      据2018年统计数据显示，全国高铁里程2.9万公里，桥梁总长约1.4万公里，标准桥梁占比达95%。以此数据计算，瓦日铁路初步设计时，全线桥梁约286公里，按标准梁占比95%计算，标准梁近272公里，以最长32米简支梁计算，约8500多个简支梁及桥墩、基础的设计工作量就摆在了设计人员面前，考虑实际工程地质资料，此数据只会多不会少。鉴于标准桥梁设计的规律性强，重复性高，如大量进行手工计算及制图，必将导致设计人员十分疲惫，生产效率低下，设计标准不统一，极易失误、出错。瓦日铁路中几座特大桥的连续梁的设计计算制图工作更是无从谈及，工作无法展开，岗位时间岌岌可危。为把设计人员从大量重复、繁杂的工作中解放出来，提高生产效率，标准梁桥梁的设计工作必须减岗及缩减设计时间，如此研发集计算、画图、数量统计、计算书输出归档为一体的综合设计软件已迫在眉睫。
   
      RGBCAD软件作为集计算、画图、数量统计、计算书输出归档为一体的综合设计软件。易楼软件配合中铁设计软件研发小组整合资源，采用ObjectARX 开发包，在 AutoCAD 中成功的利用VC++ 语言编制了梁桥设计软件。其通过便捷操作一步计算制图到位，节约标准桥梁设计成本高达70% 以上。
   
      经瓦日铁路工程设计人员反馈，软件界面友好，功能强大，运算效率高，人机交互操作方便，完全符合中铁设计桥梁院设计人员的使用习惯。使用软件时，只需设计人员在程序里输入少量的控制数据，就可以很快完成一座桥的设计，并能根据计算结果自动完成各类图纸绘制，工程数量计算，计算书输出归档等，使设计人员摆脱了长期以来耗费大量精力的重复劳动，而能集中精力于工程设计中的重难点环节，优化设计，提升技术水平。
   
      软件后续发展方向，随着国内建筑信息模型（Building Information Modeling下方简称：BIM）应用的如火如荼，建筑行业BIM标准、铁路联盟BIM标准的发布，条件都已成熟，打通设计和施工的BIM标准数据交换自然是水到渠成。
   
      与铁路同时发展的轨道交通，在2017年8月国家发改委暂停城市轨道交通建设规划审批工作后，在2018年8月该项工作重启。相对铁路野外建设的粗犷，城市轨道交通考虑城市中的建设环境复杂，必须精细下来，增加了无数设计细节。虽然没有铁路那种一条线路成百上千的，同样一条城市轨道交通也有几百个梁、墩、基础，都需要设计计算制图，留给设计人员考虑城市环境，处理细节的时间少之又少，标准梁设计的桥梁总图软件同样可以解决这个问题。